1000万标箱——这是宁波—舟山港今年11月突破的集装箱吞吐量新纪录。
与突飞猛进的港口发展相呼应，港城宁波综合实力进入全国十强，所辖县(市)全部进入全国百强。昔日的浙东商埠小城，实现了向现代化国际港口城市的跨越。
站在新的起跑线上，宁波将如何实现新突破、新提升？
今年7月，宁波市委召开读书会，市党政代表团赴上海学习考察，邀请中国社科院研究员倪鹏飞作关于世界先进城市发展的辅导讲座……经过系统分析和深入思考，市委决策层提出，要在全球坐标系中找差距、找定位、找对手，敢于竞争，勇于赶超，充分发挥自身优势，全面推动产业、城市、环境各方面与国际接轨，并响亮地提出了“近学上海深圳，远学日韩新港”的口号。
打造世界先进城市，是省委、省政府的殷切期望，更是宁波的新追求、新目标。
依托深水条件，实施港航强省战略
宁波最大的优势是什么？
“是港口，”省委常委、宁波市委书记巴音朝鲁自豪地告诉记者，“港口是宁波最叫得响、最有底气与世界先进城市叫板的拳头品牌。”
确实，到过宁波—舟山港的人们，无不为这个“世界级亿吨大港”的雄姿而折服。它与全球100多个国家和地区的600多个港口有运输往来，拥有覆盖全球的集疏运网络，航线超过200条，月航班在800班以上，已成为中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。去年，宁波港的货物吞吐量达到3.45亿吨，名列世界港口第4位。
改革开放以来的历届市委、市政府，一直十分重视宁波港的发展。从提出“以港兴市、以市促港”战略，到推出“发展大港口”、“港桥海联动”等一系列加快港口发展的新举措，宁波的“港”与“市”一直在互动中发展。
在国家战略中，宁波的港口资源也得到了高度重视。1996年1月，国务院作出关于建设上海国际航运中心的决定，明确提出以上海为中心，以江浙为两翼，进行港口组合。去年，省第十二次党代会提出“大力发展海洋经济，加快建设港航强省”的战略目标。拥有得天独厚深水条件的宁波—舟山港，无疑是上海国际航运中心的重要组成部分和实施“港航强省”战略的主力军。
记者在采访中看到，宁波—舟山港一体化进程正在提速，喜人场景扑面而至。
可靠泊1万标箱以上超大型集装箱船的金塘大浦口集装箱码头、舟山与大陆的连岛工程等项目，都在加紧建设之中；今年初，全国首条30万吨级人工航道——虾峙门口外航道建成，这标志着30万吨级船舶无须货物转驳就可从外海自由进出宁波—舟山港，深水良港的优势进一步凸现。宁波港集团有限公司总裁李令红兴奋地告诉记者，这些项目建成后，将大大提高宁波—舟山港的国际竞争力。
以宁波—舟山港为龙头，省内港口“联合舰队”已经启航。
宁波港集团分别与嘉兴、台州、温州等港口合作，共同建设和完善这些港口的设施，与省内这些“卫星港”之间的内支线也已开通。此外，在金华、义乌、绍兴等地建立了“无水港”，依托陆上集疏运网络，将港口口岸功能延伸至内陆腹地，为当地进出口集装箱找到了一条新的通道。
宁波全方位参与长三角地区港口群合作的序幕也已拉开。
沪苏浙港口群是上海国际航运中心“一体两翼”的重要组成部分。如何实现宁波—舟山港与上海港之间资源的有效整合，增强长三角地区港口群的综合竞争力，多年来一直是建设上海国际航运中心需要破解的难题。
“这道难题正在找到破解的办法。”宁波港集团负责人高兴地告诉记者，从去年开始，上海港集团与宁波港集团加强了互访交流，并达成共识，将建立技术、业务、信息等方面的合作机制。
宁波市委主要领导说，宁波—舟山港要成为国际枢纽港，必须要发挥深水港优势，主动参与上海国际航运中心建设，与上海洋山港一起形成国际航运中心“双子星座”的枢纽港格局。
